2026北京车展的豪华品牌展馆里，沃尔沃展台的流量担当，无疑是初度在各人A级车展完成实车公开亮相的纯电旗舰轿车ES90。早在 4 月 15 日沃尔沃品牌99周年仪式上，这台车就完成了各人首发并同步开启预售42.99-49.99万元的预售价，全系标配800V高压架构、双腔空气悬架，险些是沃尔沃在新动力赛谈的 “全力一搏”。

预售价42.99万元起售，够忠诚吗

先把官方发布的中枢信息说透，沃尔沃ES90基于SPA2原生豪华纯电架构正向研发，透彻放弃了油改电预备，定位中大型豪华纯电轿车，中枢竞品径直锁定良马 i5 等同级车型。本次共推出两款建立版块，后驱长续航版Plus预售价42.99万元，双电机四驱高性能版Ultra预售价49.99万元，同期北京车展技巧同步公布了限时购车权利。

车身尺寸上新车长宽高为5000/1942/1553mm，轴距达到3102mm，收受掀背式尾门预备，后备厢旧例容积 409L，整车风阻总共低至0.25Cd，能灵验优化续航与行驶静谧性。单看预售价钱和基础参数，这台车似乎拿出了传统豪华品牌少有的忠诚，但长远拆解建立就能发现，沃尔沃的“老舛错”是少量没改。

预备太过 “老登”，新动力时间还在啃资本

首当其冲的争议，即是这套毫无新意的预备。不少网友看完实车后的第一响应是：这不即是把S90的前脸封死了？记号性的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯，照旧十年前的眷属预备话语，除了紧闭式前脸和荫藏式门把手，险些看不出任何新动力车型的立异感。哪怕它是原生纯电架构，给东谈主的第一不雅感照旧浓浓的 “油改电既视感”，完全莫得跳出燃油时间的预备框架。

坐进车内，内饰更是把 “保守” 两个字刻到了实验里，在2026年的中国市集，别说和新势力比，就连10万级的国产车型齐能在屏幕规格和交互预备上更有新意，完全莫得豪华纯电旗舰该有的科技感和氛围感。网友戏弄的 “老登预备” 不是没预见预见，买这个价位纯电轿车的用户，要么要极致的商务气场，要么要新潮的科技体验，ES90这套预备，两端齐没沾到。

三电是上风，但智能化照旧得练

公私分明，ES90在三电和底盘上，照实拿出了豪华品牌该有的水准。全系标配全域800V高压架构，后驱版搭载 92kWh三元锂电板，CLTC纯电续航777km；四驱版搭载106kWh三元锂电板，CLTC续航径直拉到848km，这个续航数据在同级别豪华纯电轿车里，统统是第一梯队的水准。补能方面，亚搏(中国)解救最高350kW直流超充，官方标定 10%-80%快充最快仅需20分钟，10分钟补能就能收尾300km续航，简单市区通勤一周一充完全够用，远程出行也能大幅裁汰补能恭候时候。

底盘和安全更是沃尔沃的家传顽固，全系标配智能双腔空气悬架+CCD可变阻尼减震器，全铝底盘联结超高强度硼钢笼式车身，电板包也用上了硼钢铠甲看管预备，官方标定碰撞后可收尾电芯零侵入，把刻在品牌实验里的安全拉满了。简单开起来，过减慢带、走烂路能把泛动过滤得六根清净，高速过弯也能紧紧稳住车身，行驶质感完全对得起豪华旗舰的定位。

但一到智能化部分，沃尔沃就透彻知道了传统豪华品牌的鸠拙。座舱方面，哪怕用上了高通旗舰座舱芯片，车机系统的交互逻辑、生态拓展才气，和鸿蒙车机比起来，就像老年机对比智高东谈主机。不少用户体验后直言，买且归照旧得靠手机支架，完全跟不上国内用户的使用风俗。

新动力转型性命急切，沃尔沃真该学学极氪

提及沃尔沃的新动力之路，一直是磕磕碰碰。先看亲犬子极星，也曾顶着沃尔沃和祯祥连结打造的高端纯电品牌光环，如今却成了新动力市集的边际东谈主。国内市集月销连1000台齐难以打破，渠谈合手续放松，口碑握住下滑，完全没了畴昔对标特斯拉的气势。

再看沃尔沃我方的纯电车型，此前上市的纯电旗舰SUV EX90、MPV EM90，上市前阵容雄壮，上市后销量却合手续惨淡，月销仅几百台，别说和 BBA 对标，就连同集团的极氪零头齐赶不上。反不雅同属祯祥控股集团的极氪，2026 年一季度累计委派新车77037辆，同比暴涨86%，品牌平均客单价逾越 30 万元，成交均价超53万的极氪9X，也曾衔接5个月稳居50万以上大型SUV销冠。要知谈，沃尔沃的早先可并不比极氪低啊。

公私分明，沃尔沃ES90不是一台烂车，它有同级别率先的续航进展，全系标配的空气悬架，还有沃尔沃刻在实验里的安全基因，关于那些认沃尔沃品牌、追求适应、不垂青花里胡梢智能建立的用户来说，它照实是个适应的选择。但问题是，现时的新动力市集，这么的用户越来越少了。

裁剪：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超亚搏(中国)