2026年北京车展，有了更多车除外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东谈主形机器东谈主IRON和“陆地航母”分心态飞行汽车同台登场；在更多展台上，飞行器、机器东谈主、能源补给系统也启动和汽车站在整个。

汽车仍在中央，但围绕汽车伸开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出当今中革命航的展区。

本届北京车展，中革命航展示了400Wh/kg固液羼杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景消释整车、低空经济和东谈主形机器东谈主。

小鹏汇天X3-F飞行汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液羼杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的飞行汽车、东谈主形机器东谈主、新能源汽车这些不同末端里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业面临的客户和工况，正在从乘用车接续向外延迟。

车端，是第一谈门槛

本次车展，中革命航把固液羼杂放到了更连结应用的一端。

全固态电板指向更远的本领主义，信得过参加大鸿沟产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和本钱等关隘。固液羼杂更连结今天的产业现场。它邻接高能量密度和高安全性的需求，也更容易参加现存制造体系、整车系统和客户花式。

这让它更适合成为中革命航从车端走向更多场景的本领中轴。而一朝参加着实场景，电板要面临的问题就启动分化。

车端考据仍然是第一谈门槛。飞行汽车对分量、功率输出和安全冗余更敏锐；机器东谈主对空间诈欺、捏续能量和瞬时功率条件更顶点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营成果的场景里。

这些需求看起来散布，底层调用的却是归拢套智力：电芯性能、系统集成、安全考据、批量制造和客户委派。

这些智力，恰正是能源电板企业在车端始终积存出来的。

乘用车端，中革命航800V高压平台5C超充电板月销进步2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台股东胜利，瞻望2026年启动批量委派。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台栽植也在股东，权术2026年起批量委派。

这些花式仍然发生在车端。它们的真谛，不是把中革命航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车花式，对电板建议的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中革命航商用车出货量收场倍数级增长，亚搏手机app官方入口新增公告车型进步468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单管事续航，也要参加更万古期运行、更高频补能和更强本钱不休的运营场景。

中革命航的“装车除外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一谈考据场。

财报里的“装车除外”

车展能展示主义，报表会留住限度。

2025年，中革命航收场收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%晋升至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中革命航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。归拢年，储能系统家具偏激他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速显赫高于能源电板。

储能让“装车除外”有了更执行的分量。

公开信息线路，其储能业务参加南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯取得批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户深切配合。

这几条线放在整个，才组成此次北京车展上中革命航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车鸿沟、超充平台、增程平台和商用车花式，决定了它的产业位置。

与此同期，固液羼杂、高功率、低空、机器东谈主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能如故参加报表，商用车正在放量，低空和机器东谈主还在考据。它们的协力如故能改写清爽中革命航的方式。

车仍在展馆中央，而电板的竞争维度在捏续拓宽亚搏(中国)，中革命航的应用领域已从整车继续延迟至多元能源新领域，开启多元化高质料发展新征途。